Avis aux golfeurs : voici ce qu'il faut rechercher lors de l'achat d'un nouveau driver !

'Drive for show, putt for money' est ce qu'ils disent, mais très peu d'entre nous jouent pour de l'argent, ce qui signifie que 'show' est tout ce que nous avons. Tonmeilleur putterest le club que vous utiliserez le plus - enfin, espérons-le - mais c'est cette douce promenade au milieu avec 'le gros chien' qui fait vraiment couler le jus. C'est pourquoi le choixle meilleur conducteurcar votre jeu de golf est l'achat le plus important que vous puissiez faire. Se tromper nuira à votre score et vous touchera également dans la poche, car les pilotes ont tendance à être le club le plus cher du monde.sac de golf. N'ayez crainte, car Pingtwitter est là pour vous aider.

Il y a tellement de pilotes parmi lesquels choisir qu'il peut être assez intimidant pour les golfeurs débutants ou même occasionnels de savoir par où commencer. Bien que chaque golfeur soit différent et ait donc ses propres exigences, il y a certaines choses importantes à savoir qui rendront les choses moins compliquées et affineront votre recherche.

Voici donc mon guide pratique pour choisir le meilleur pilote adapté à votre jeu.

Ne vous laissez pas berner par le nom

Lorsque les grandes marques sortent un nouveau pilote, il ne s'agit généralement pas d'un seul club. Il en existe presque toujours deux, trois, parfois même quatre variantes, destinées à des golfeurs de niveaux différents, il est donc essentiel de ne pas acheter le mauvais par erreur.

Prenons l'exemple de TaylorMade. Cette année, ils ont lancé la gamme SIM2 (voir photo ci-dessus) qui est probablement le pilote le plus populaire actuellement. Peut-être que vous en avez entendu parler et que vous avez envie de sortir et de vous acheter une SIM2, mais ce n'est pas si simple. Pourquoi? Parce qu'il existe en fait trois variantes et qu'elles apportent toutes quelque chose de différent à la table.

Il y a le SIM2 standard que vous verrez dans les sacs de certains des meilleurs joueurs du monde (bien qu'ils aient été fortement personnalisés pour convenir à ces joueurs et ne seront pas les mêmes que ceux que vous prenez dans le commerce), il y a le SIM2 Max qui est un club plus tolérant destiné aux handicapeurs moyens-élevés, et il y a le SIM2 Max D qui est comme le Max seulement, il est biaisé et conçu pour aider les golfeurs qui ont du mal à rater de gauche à droite.

Donc tout de suite, vous devez décider lequel de ceux-ci vous convient le mieux et si ce n'est pas assez compliqué, TaylorMade a également récemment sorti un « mini driver » avec une tête plus petite et un manche légèrement plus court pour les golfeurs qui ont du mal avec un driver traditionnel. . La meilleure façon d'expliquer le 'mini conducteur' est ce qui se passerait si votre conducteur et 3 bois se réunissaient et avaient une progéniture.

C'est une histoire similaire avec la plupart des autres grandes marques aussi. Tout nouveau driver qui sort a au moins trois et parfois quatre variantes destinées à différents types de golfeurs. Callaway propose les Epic Speed, Epic Max, Epic Max LS et Epic Speed ​​Triple Diamond LS ! Avant cela, c'était le Mavrik et avant cela, c'était l'Epic Flash, qui offraient également de nombreuses variantes avec des spécifications adaptées à une gamme de golfeurs.

Cette année, Ping a sorti son pilote G425 et encore une fois, vous avez le choix entre trois modèles différents. Titleist sont les mêmes. Je pourrais continuer mais vous voyez l'image - beaucoup de pilotes différents avec beaucoup de variations sur chacun d'eux. Cela peut être ahurissant.

Alors bien sûr, vous pouvez sortir et acheter l'un des derniers pilotes haut de gamme, mais vous devez savoir quel modèle vous convient ou vous gaspillerez votre argent. C'est pourquoi il est si important d'avoir un bon ajustement.

La technologie

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Nous ne vous ennuierons pas avec une plongée profonde dans la technologie qui entre dans le conducteur moderne (il y en a BEAUCOUP), mais il y a quelques choses qui méritent d'être expliquées. Premièrement, les conducteurs modernes ont tendance à avoir des têtes massives par rapport à la façon dont ils étaient fabriqués à l'époque, mais malgré l'augmentation de la taille, ils sont beaucoup plus légers en raison des matériaux utilisés.

Pratiquement tous les haut-parleurs d'aujourd'hui sont fabriqués en titane et/ou en composite de carbone. Ils peuvent sembler énormes, mais lorsque vous les ramassez, ils sont incroyablement légers.

La taille de la tête est mesurée en centimètres cubes et 460cc est la plus grande autorisée selon les règles actuelles du golf. Les drivers modernes ont tendance à être soit 440cc (pour les meilleurs joueurs qui aiment pouvoir façonner leurs coups) ou 460cc pour les joueurs qui ont besoin d'un peu plus de tolérance. Actuellement, la grande majorité des nouveaux pilotes, même ceux utilisés par les pros du circuit, seront de 460 cm3.

Les drivers d'aujourd'hui produisent des distances beaucoup plus grandes que les anciens clubs en bois, en kaki ou en acier en raison de plusieurs facteurs, dont l'un est la technologie de la face du club. La face du driver moderne agit comme un ressort, donnant un effet de trampoline qui enverra la balle hors de la face du club à des vitesses plus élevées qu'auparavant. Lorsqu'il est combiné avec la bonne balle de golf pour votre type de swing, cela vous aidera à tirer le moindre centimètre de vos disques.

En plus de la distance supplémentaire, la plus grande avancée dans les nouvelles technologies de conduite concerne peut-être la tolérance. Les drivers sont maintenant conçus pour avoir un sweet spot plus grand, ce qui signifie que même les frappes décentrées iront toujours presque aussi loin qu'une balle bien frappée et qu'elles iront également plus droit qu'auparavant.

Le MOI (Moment of Inertia) est un facteur important à cet égard. En termes simples, cela concerne la résistance à la torsion de la face du club au moment du contact. Cela détermine à quel point le conducteur est indulgent, donc idéalement, vous voulez quelque chose avec un MOI élevé.

Le centre de gravité (CG) est également important car il a une grande influence sur le vol de la balle. Certains pilotes auront le centre de gravité pondéré vers l'arrière du club, tandis que d'autres seront situés plus près de l'avant. Le poids situé près de l'arrière favorisera un tir plus haut tandis que le poids près de l'avant augmentera la vitesse du club mais réduira la tolérance.

Des poids peuvent également être situés dans le talon du club ou l'orteil, ce qui peut aider les golfeurs à trancher ou à accrocher la balle. Un poids au talon entraînera un biais de tirage tandis qu'un poids aux orteils favorisera un fondu. Certains conducteurs ont même des poids mobiles qui vous permettent de jouer avec eux jusqu'à ce que vous trouviez un réglage avec lequel vous êtes à l'aise. Avoir un ajustement professionnel vous aidera à déterminer le réglage de poids idéal pour vous en comparant les données que vous obtenez en frappant des balles dans un simulateur.

Arbre Flex

C'est peut-être le facteur le plus important lors du choix d'un conducteur. Si vous avez le mauvais arbre flexible, vous n'obtiendrez pas de bons résultats du club, du moins pas de manière cohérente.

Le type de flex de tige dont vous avez besoin dépend entièrement de votre vitesse de swing. Les tiges flexibles pour dames et seniors sont plus flexibles et s'adressent aux golfeurs qui ont tendance à balancer le club plus lentement. À l'autre extrémité de l'échelle se trouve le flex extra rigide pour ceux qui balancent le club à très grande vitesse. Entre les deux - c'est là que se trouvent la plupart des golfeurs - vous avez des muscles réguliers et raides. Lorsque vous connaissez votre vitesse de swing, vous pouvez déterminer le flex dont vous avez besoin pour votre driver.

Si votre swing est trop rapide ou trop lent pour le flex dans le manche, cela entraînera une incohérence dans la frappe et la précision de la balle, car il sera difficile de rectifier la face du club à l'impact.

Un guide approximatif pour savoir de quel flex d'arbre vous avez besoin est qu'une vitesse de swing inférieure à 75 mph nécessiterait un flex féminin ou senior. Entre 75-95 mph est un flex régulier, 95-110 mph est un flex rigide tandis que tout ce qui dépasse 110 mph est extra rigide. Les échangistes les plus rapides (spécialistes de la compétition longue distance) peuvent même avoir besoin d'un arbre flexible XXXS, mais ce n'est pas quelque chose dont l'humain moyen a besoin.

Vous pouvez connaître votre vitesse de swing en faisant un essayage ou en suivant une leçon de golf avec un entraîneur professionnel qui a accès à un moniteur de lancement, mais il existe également des appareils portables que vous pouvez acheter, comme le Garmin Approach G80, qui vous donnera le informations dont vous avez besoin. La plupart des golfeurs occasionnels ou débutants auront besoin d'un flex régulier, mais il est toujours préférable de vérifier votre vitesse juste pour être sûr.

Vous avez peut-être également entendu des gens parler du « point de départ » d'un arbre. Bien que ce ne soit généralement pas quelque chose dont la plupart des amateurs doivent trop s'inquiéter, si vous frappez la balle bas et sentez que vous avez besoin d'aide pour gagner plus de hauteur, un manche avec un point de frappe bas pourrait vous aider. À l'inverse, si vous frappez la balle trop haut, un manche à point de frappe élevé peut réduire cela. Un installateur professionnel peut vous conseiller à ce sujet s'il le juge nécessaire.

Loft & Mensonge

Le loft est très important dans un pilote, mais il n'y a pas de réglage « taille unique ». En règle générale, meilleur est le joueur, plus le loft est bas, mais ce n'est pas gravé dans le marbre. Les joueurs à handicap élevé et les golfeurs avec des swings plus lents ont tendance à avoir besoin d'un loft plus élevé pour les aider à faire décoller la balle tandis que les joueurs à faible handicap et ceux avec des vitesses de swing plus élevées auront souvent des lofts extrêmement bas qui donnent un vol de balle plus pénétrant et une plus grande distance.

Bryson DeChambeau, par exemple, n'a que 7,5 degrés de loft sur son driver, mais la plupart des golfeurs amateurs auraient du mal à décoller la balle avec si peu de loft. 10,5 degrés serait un réglage assez standard, mais comme la plupart des pilotes modernes sont réglables, cela vaut la peine de déplacer le loft de quelques degrés vers le haut et vers le bas jusqu'à ce que vous trouviez le réglage qui vous donne les meilleurs résultats. Cependant, pour la plupart des joueurs moyens, plus le loft est élevé, plus vous obtiendrez de portage, en particulier avec un swing plus lent.

Une autre bonne chose à propos des lofts réglables est que vous pouvez les changer en fonction des conditions de vent. Par une journée venteuse, vous voudrez peut-être avoir un vol plus bas pour traverser ce vent, donc baisser le loft vous permet de le faire. Malheureusement, vous n'êtes pas autorisé à changer de pigeonnier pendant votre tour, vous ne pourrez donc pas profiter d'un bon vent arrière, bien que si vous n'êtes pas en compétition (et que vous ne retardez pas le groupe derrière), alors qui s'en soucie, non?

Apparence et son

L'importance de ces facteurs dépend entièrement de l'individu. Certains golfeurs ne se soucient pas de l'apparence de leurs clubs tant qu'ils font le travail. D'autres sont plus préoccupés par l'esthétique que par la performance, mais idéalement, vous voulez le bon mélange des deux. Vous aimerez peut-être un design noir uni, auquel cas les derniers pilotes Ping ou Titleist feront l'affaire. Pour ceux qui aiment un peu plus de couleur et de flash, le TaylorMade Sim2 ou le Cobra Rad pourraient être juste le ticket.

Ensuite, il y a la couronne. Voulez-vous une finition brillante ou mate? Les deux sont facilement disponibles selon le pilote que vous choisissez. Il y en a pour tous les goûts et comme indiqué précédemment, il y a très peu de différence de qualité de performance avec l'une des marques établies, vous n'avez donc pas besoin de vous retrouver avec quelque chose dont vous n'aimez pas l'apparence.

Une chose à prendre en compte est la forme de la tête et l'effet qui a sur la forme de votre tir. Un driver arrondi avec moins de distance de l'avant à l'arrière de la tête peut être plus agréable à l'œil, mais il est conçu pour la mise en forme du tir plutôt que pour la tolérance. Une tête de forme plus triangulaire qui repose plus bas au sol et a une plus grande empreinte d'avant en arrière sera plus facile à lancer et plus tolérante.

Quant au son, c'est un aspect sous-estimé du choix d'un pilote. Ils peuvent tous produire un niveau de performance similaire, mais ils ne sonnent pas tous de la même manière. Certains pilotes auront un « ting » métallique à l'impact tandis que d'autres seront plus un « craquement » terne. C'est une autre raison pour laquelle vous devriez essayer avant d'acheter. Vous ne voulez pas dépenser beaucoup pour un pilote pour découvrir que vous ne supportez pas le bruit qu'il fait lorsque vous partez !

La marque est-elle importante ?

Encore une fois, ce sera important pour certains golfeurs et complètement hors de propos pour d'autres. Peut-être souhaitez-vous utiliser la même marque que votre golfeur superstar préféré, ou peut-être avez-vous une fidélité à la marque ayant toujours utilisé des clubs d'un certain fabricant. Si vous êtes nouveau dans le jeu, vous voudrez peut-être simplement une marque dont vous avez entendu parler afin que vous sachiez que vous avez l'assurance que vous obtenez un produit de qualité.

Il n'y a pas de bien et de mal ici et la vérité est que peu importe la marque établie que vous choisissez, car voici la chose ; ils sont tous très bons et il y a très peu de différence entre eux.

Il ne s'agit pas qu'un conducteur soit meilleur qu'un autre, car lorsqu'il s'agit du haut de gamme du marché, ils sont tous très nombreux. Vous devriez acheter celui qui se sent, ressemble et fonctionne le mieux pour vous et - à part l'apparence - la marque n'en tient pas vraiment compte.

S'il y avait un pilote qui était tellement meilleur que tous les autres, alors tous les meilleurs pros l'utiliseraient et ils ne signeraient pas de contrats avec des fabricants de produits 'inférieurs'.

Vous verrez une variété de marques représentées lors de n'importe quel événement du PGA Tour. TaylorMade, Ping, Srixon, Callaway, Titleist, Cobra, Wilson Staff… ce qui vous dit qu'il y a très peu de différence dans la qualité. Vous ne pouvez pas vous tromper avec l'un d'entre eux à condition qu'ils soient adaptés à vos spécifications requises, c'est pourquoi - à moins que vous ne connaissiez déjà vos besoins spécifiques - il est toujours préférable d'être équipé par un professionnel. Je sais, record battu, mais sérieusement, s'équiper est le seul moyen d'être sûr de ne pas gaspiller votre argent.

Faut-il se tourner vers des marques moins connues ? Si votre budget ne s'étend pas aux dernières offres de Ping, Callaway, TaylorMade, etc., n'ayez crainte, vous pouvez toujours trouver un pilote dans votre gamme de prix et ce sera toujours un produit de haute qualité. Si vous cherchez à trouver quelque chose de nettement moins cher que les derniers pilotes les plus chers, vous pouvez opter pour un modèle plus ancien de l'un des grands noms, ou bien vous pouvez obtenir quelque chose de tout nouveau d'une marque moins glamour.

Wilson Staff et Cobra fabriquent des clubs haut de gamme à un prix inférieur à Ping, Callaway et les autres, tandis que Ben Ross propose un prix encore plus réduit tout en offrant une qualité authentique. Pour la plupart des golfeurs à handicap moyen-élevé, la différence entre les coups frappés avec le dernier pilote Titleist ou Ping par rapport à un Ben Ross sera au mieux minime. Les pros verront une différence significative, mais pas un golfeur moyen, à condition bien sûr qu'ils soient tous les deux configurés correctement pour leur swing individuel.

Faut-il acheter le dernier modèle ?

En raison des limitations imposées par les instances dirigeantes du golf, les fabricants sont pratiquement à un point maintenant où ils ne peuvent pas faire grand-chose de plus en matière d'avancées technologiques. Si les règles étaient supprimées, il y aurait un gratuit pour tous et vous verriez sans aucun doute les balles voler de plus en plus loin chaque année.

Heureusement, ce n'est pas le cas, mais cela signifie que les progrès de la technologie des conducteurs se mesurent actuellement davantage en tolérance qu'en distance. Les fabricants ne peuvent pas faire grand-chose pour ajouter de la distance supplémentaire, l'accent est donc mis sur la tolérance des conducteurs.

Cela signifie essentiellement que lorsque de nouveaux clubs sont lancés, ils ne sont pas vraiment meilleurs que l'offre de l'année précédente, voire pas du tout. Si vous avez un pilote de dix ans et que vous passez à un nouveau, vous verrez certainement une différence. Si vous avez un pilote de cinq ans et que vous l'échangez contre un nouveau, vous devriez également voir une différence notable. Si votre pilote a été fabriqué au cours des deux ou trois dernières années, cependant, ne vous attendez pas à ce que beaucoup de choses aient changé.

Ainsi par exemple, si vous possédez un driver Cobra F9 Speed ​​Back d'il y a quelques années, vous ne verrez pas de réelle amélioration des drivers Speedzone ou Rad Speed ​​qui l'ont suivi chaque année. Vous pouvez acheter un conducteur de deux ou trois ans pour considérablement moins que ce que vous paieriez pour un nouveau modèle, mais le compromis est que vous ne serez pas personnalisé pour cela. Si vous savez de quelle flexion vous avez besoin, cela aide, d'autant plus que la plupart des drivers modernes sont dotés de lofts réglables, ce qui est une préoccupation de moins.

Si vous pouvez vous le permettre, cela vaut la peine d'acheter le nouveau modèle, ne serait-ce que parce qu'il aura une valeur de revente plus élevée si vous souhaitez l'échanger contre un modèle plus récent dans un an ou deux. De plus, avouons-le, c'est une sensation agréable quand vous avez quelque chose de tout nouveau qui fait l'envie de vos partenaires de jeu.

Donc, pour répondre à la question, il y a beaucoup à dire sur l'achat du dernier pilote sur le marché, mais il ne fonctionnera pas nécessairement mieux que quelque chose qui a deux ou trois ans et qui est considérablement moins cher.

La chose la plus importante n'est pas que vous ayez le pilote le plus récent ou le plus cher, c'est que vous en ayez un qui convient à votre swing et vous donnera les meilleures chances de frapper ces boomers au milieu qui nous incitent tous à revenir pour plus.

Mais lorsqu'il s'agit d'acheter un pilote, le meilleur conseil que l'on puisse vous donner est - oui, vous l'avez deviné - de vous faire équiper par un professionnel et d'essayer autant de pilotes que possible jusqu'à ce que vous trouviez le bon. C'est peut-être le plus cher ou le moins cher. Peu importe tant que ça convienttonJeu.

Alors faites un essayage !

Les raccords sont généralement gratuits et vous pouvez les obtenir dans l'un des grands magasins de golf et souvent votre parcours local fournira également ce service.

Les goûts d'American Golf et des détaillants similaires ne facturent généralement pas les accessoires, car ils comptent sur vous pour acheter chez eux. Il n'y a aucune obligation de le faire, mais cela peut être un peu gênant si vous passez une heure avec un installateur, à utiliser son équipement, puis que vous sortez sans rien acheter.

Alternativement, vous pouvez payer pour un essayage indépendant car de cette façon, vous n'êtes pas obligé d'acheter chez eux. Un installateur indépendant est moins susceptible d'essayer de vous convaincre d'acheter un club plus cher qui n'est pas nécessairement celui pour vous et leur objectif principal est de vous offrir des conseils plutôt qu'un argumentaire de vente, ce qui est un risque que vous courez lorsque vous vous installez dans un point de vente.

Un bon installateur sera en mesure de recommander le type de driver et d'arbre dont vous avez besoin en fonction des données du moniteur de lancement qui lui montrera tout ce qu'il doit savoir sur votre swing et votre frappe de balle. Certaines des choses qu'ils examineront incluent la vitesse de swing, l'angle de lancement et la vitesse de rotation.

Ces éléments les aident à déterminer le flex de tige dont vous avez besoin, le loft et le lie idéaux pour maximiser la distance et ils seront également en mesure de comparer la tolérance de chaque club en fonction du taux de rotation. Idéalement, vous voulez le bon équilibre entre un lancement élevé et un spin faible et c'est quelque chose que vous n'obtiendrez que des données du moniteur de lancement.

Alors oui, vous pouvez simplement acheter un pilote sur ebay ou directement dans le commerce sans tester, mais à moins que vous ne connaissiez les spécifications de ce dont vous avez besoin, vous ne faites que prendre de la chance et ne vous donnez pas les meilleures chances de succès.

Procurez-vous un essayage, trouvez le bon club et amusez-vous à diviser ces fairways.