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J'ai roulé sur le Gocycle G4i et j'avais l'impression que c'était le futur

A la recherche d'un nouveau vélo électrique ? Rejoignez le fond de la file d'attente : tout le monde aussi. L'année dernière a vu un essor sans précédent de l'intérêt pour les vélos électriques, la demande dépassant malheureusement l'offre. Cependant, il y aura bientôt un nouveau vélo en ville, sous la forme du G4i de Gocycle, et sur la base de mon essai cette semaine, c'est à peu près autant de plaisir que vous pouvez avoir sur un vélo électrique en ville.


Gocycle fabrique des vélos électriques depuis des années, et chaque année - ou presque - ils affinent leur offre et sortent quelque chose d'encore mieux qu'avant.

Le G4i conserve le look futuriste distinctif de Gocycle. On voit tout de suite qu'il s'agit d'un vélo électrique, ce qui contraste avec beaucoup d'autresmeilleurs vélos électriquesde ces derniers temps, qui font tout leur possible pour ressembler à des vélos standard.

J'ai pris un G4i, fraîchement sorti de la chaîne de production, pour faire un tour dans les rues infestées de peste de la rive sud de Londres. Et laissez-moi vous dire que ça m'a tout de suite rassuré.

Gocycle G4i


Gocycle G4i : maintenant vous le voyez

(Crédit image : Gocycle)

Quelque chose qui n'est peut-être pas immédiatement évident à propos du dernier et du meilleur vélo électrique de Gocycle, c'est qu'il s'agit également d'un modèle pliable à la Brompton. Je n'ai rien contre les Bromptons - ce sont des morceaux d'ingénierie fantastiques - mais à mes yeux, ils ont l'airun peu stupide.


Le G4i a l'air beaucoup plus amusant et futuriste, mais il se replie en fait presque aussi bien qu'un Brompton, en quelques secondes.

Gocycle G4i


… Maintenant, vous ne le faites pas (autant)

(Crédit image : Gocycle)

Avec un nouveau cadre central en fibre de carbone reliant le cadre avant en aluminium hydroformé au Cleandrive en magnésium breveté de Gocycle, le G4i ne pèse « que » 16 kg – allez, c'est léger pour un vélo électrique. En conséquence estjuste à propos deassez léger pour être porté pendant des périodes semi-prolongées, tant que vous êtes raisonnablement fort.

Peut-être de manière plus réaliste, vous pouvez également le faire rouler sur sa roue avant, comme un de ces hommes du conseil qui pousse la chose à roulettes, afin de voir combien de temps sont les rues.

Gocycle G4i


(Crédit image : Gocycle)

Mais de toute façon, peu importe le pliage et le transport. Comment le G4i aime-t-il rouler ?

C'est undétruire.

Gocycle a donné une saveur futuriste à la façon dont le G4i se déplace, ainsi qu'à son apparence. Propulsé par le tout nouveau G4drive, où de nombreux autres vélos électriques peuvent sembler lents et ennuyeux, ce bébé ne se sent jamais moins que zippé, dès le moment où vous commencez à pédaler.

Pourquoi? Jetez un œil à ce graphique pratique, qui compare le couple du G4i à celui de ses prédécesseurs, dont aucun ne semblait lent.

Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)

Comme vous pouvez le voir, presque dès que vous appuyez sur go (commencez à pédaler), le G4i met une grande quantité de puissance à votre disposition.

Pour tester cela, j'ai essayé de trouver une colline au centre de Londres, ce qui n'est pas la chose la plus facile, pour être honnête. Cependant, il y a une pente assez désagréable, bien que courte, depuis l'hôtel Savoy, où j'ai vu une fois le Dr Stephen Hawking promouvoir les paris sur la Coupe du monde de Betfred – une histoire vraie – jusqu'à Waterloo Bridge.

Le G4i a donné l'impression que cette piste d'essai ressemble à une route droite, à la fois avec une courte montée et, plus impressionnant, à partir d'un départ arrêté. J'aimerais voir ce qu'il peut faire sur une « vraie » colline, comme ils l'ont fait dans le Nord.

En fait, l'augmentation du couple était, me dit Gocycle, en grande partie à l'insistance des utilisateurs du Nord des Gocycles précédents. Un autre retour important des clients est venu des Allemands, qui détestaient apparemment le bourdonnement perceptible qui provenait des moteurs des anciens Gocycles. Le résultat est que le G4i est tout sauf silencieux. Bonne chose aussi; personne ne veut contrarier les Allemands.

Regardez de plus près le Gocycle G4i

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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)

Regardez de plus près le Gocycle G4i

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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)
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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)
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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)
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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)

Toute l'expérience de la conduite du G4i était suffisante pour encourager même le plus dur des Teutons. Un gros problème avec les vélos électriques, c'est qu'ils se sentent lents. Pas étonnant, car l'assistance électrique est légalement limitée à seulement 15 mph, ce qui n'est tout simplement pas si rapide.

Ce Gocycle, cependant,se sentvite. En fait, j'étais un peu lésé de me faire dépasser par les utilisateurs de vélos normaux, car je n'allais clairement pas très vite après tout. La bonne nouvelle, cependant, c'est qu'en posant le marteau, j'ai pu les rattraper, plutôt que d'être maintenu à la barre des 15-16 mph. Cela est dû au poids relativement léger et à la façon dont le couple élevé vous pousse très rapidement aux 15 mph susmentionnés. De plus, je suis juste très rapide. Non sérieusement, je le suis.

Les roues du G4i sont suffisamment petites pour le rendre incroyablement maniable, mais pas si petites que vous ayez l'impression de conduire un vélo jouet qui pourrait disparaître à tout moment sur une grille de la route. Croyez-le ou non, cela m'est arrivé une fois sur un Brompton.

Pour aider à garder le pied sûr, il y a de gros pneus « inspirés du MotoGP » infusés de composé de silice pour une adhérence supplémentaire.

Regardez cette fourchette !

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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)

Regardez cette fourchette !

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(Crédit image : Gocycle)
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(Crédit image : Gocycle)
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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)
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(Crédit image : Gocycle)
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Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)

Il y a aussi quelques touches techniques et cool telles qu'une nouvelle fourche avant unilatérale en fibre de carbone. Cela abrite le moteur G4drive et « réduit le stress et le poids global », mais je pense que son véritable objectif est de regardersalope.

De même glacé, le guidon abrite un affichage minimaliste qui vous montre la durée de vie restante de la batterie et l'équipement dans lequel vous vous trouvez.

Les engrenages sont également assez intéressants, au fur et à mesure des engrenages. Il n'y en a que trois, mais vous avez la possibilité de les laisser démultiplier automatiquement lorsque vous arrêtez de pédaler. Ceci est potentiellement utile lorsque vous vous arrêtez aux feux de circulation - un événement inhabituel pour la plupart des utilisateurs de vélo, il est vrai - car cela signifie que vous repartez toujours en vitesse inférieure, pour un décollage plus fluide.

Si cela ressemble à quelque chose que vous trouvez ennuyeux, vous pouvez le désactiver. Bon. Parce que je ne veux pas qu'un ordinateur le disejedans quel équipement je devrais être, bon sang.

Gocycle G4i

Gocycle G4i : assez de batterie pour s'assurer que les lumières ne s'éteignent pas

(Crédit image : Gocycle)

L'anxiété liée à l'autonomie est un problème pour certains acheteurs potentiels de vélos électriques. Le G4i peut parcourir environ 30 à 50 miles par charge selon le niveau d'assistance utilisé, et comment et où vous le roulez. Évidemment, je ne me suis pas approché de cela, mais la bonne nouvelle est que le chargeur rapide signifie que vous pouvez obtenir une recharge complète en seulement trois heures et demie.

Gocycle G4i : prix et date de sortie

Gocycle G4i

(Crédit image : Gocycle)

Ainsi, les premiers vélos électriques G4i devraient arriver au Royaume-Uni la semaine prochaine, à partir du 24 mai. La disponibilité dans d'autres territoires tels que l'Amérique et l'Australie est à confirmer pour le moment.

Le prix est le suivant : 3 999 £ / 4 499 € / 4 999 $ US pour le G4i. Le G4 sera également disponible, qui perd une partie du flash techno et coûte 3 399 £ / 3 699 € / 3 999 $ US, et le G4i Plus, doté de roues en carbone et au prix de 4 999 £ / 5 499 € / 5 999 $ US.